钢波纹管涵在国内已使用多年，最初在青藏铁路和公路中研究应用，目前已在多种地质地形情况下应用，并取得了良好的经济与社会效益。也逐渐为交通业内人士认可并推荐，在各等级公路桥涵项目中发挥它的专长，国内先后制定了交通运输行业标准《公路涵洞通道用波纹钢管（板）》（JT/T 791-2010）及《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）有波形钢涵洞章节。鹤壁市公路管理局在国道107改建工程和新老区快速通道北延工程中都使用了钢波纹管涵洞，取得了较好的社会效益和经济效益。公路普通地段钢波纹管涵洞回填要求
基础材料要求：
普通土地段，由于钢波纹涵管为金属结构，其适应变形能力较强，采取砂砾基础，基础厚度≥0.6m；地质不良地段，采取砂砾基础，基础厚度≥0.6m，且基础底部应换填砂砾，厚度应根据计算满足基底承载力要求，防止引起过度沉降；岩石地基，基础采用级配砂砾，基础厚度≥0.3m；在软土地区、多年冻土地区、膨胀土地区等处采用混凝土基础。在寒冷地区，基础材料最hao采用有一定级配的天然砂砾，最da粒径不超过50mm，0.074mm以下粉粘粒含量不得超过3％，以满足施工的压实要求、填料最小强度要求、最da粒径要求和地基基础的抗冻要求。
换填深度一般根据当地冻深等确定。设置构造物地基要尽可能避开柔软层与岩石的交界处，当无法避开时，柔软区间要用级配良好的砂砾仔细夯实（厚度大于0.6m），岩石区应开挖至少0.3m后用砂砾松铺，以减小相对变位。考虑到地下水及其影响，建议在非冻地区也采用砂砾基础。一般，在某些地区砂砾材料稀少或砂砾级配较差时，也可换填碎石、砾石或河（山）砂及碎石土，但应满足压实要求、填料最小强度要求、最da粒径要求和抗冻要求。
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